4 h d'endurance de Vannes édition 2014

La date de notre 3e édition des 4h de Vannes, course d'endurance électrique, approche puisqu'elle est prévue le dimanche 9 novembre prochain, au gymnase Becel.

Des remarques avaient été faites lors de l'édition 2013 à propos du trop grand écart de performances entre les top teams et les débutants. En même temps on souhaite comme toujours à l'AMCG que la course soit accessible à tous. Sur base de ce qui avait été dit après cette édition 2013, je propose donc pour la course version 2014...de faire 2 courses   :

Après essais et qualifs, en 2e partie de matinée une "mini endurance" de 1h30 à 2h, à définir. Réservée aux moins expérimentés, chassis libres, elle fonctionnera par RELAIS, une nouvelle voiture de l'équipe prenant le départ lorsque la voiture en piste rentre au stand. Formule utilisée les années précédentes, nombre de chassis pilotes etc non limité. En gros chacun pilote sa propre voiture à tour de rôle au sein de l'équipe

L'après midi, une endurance format classique : 4h de course (départ 13h30 arrivée 17h30) avec UN SEUL CHASSIS PAR EQUIPE. Les pilotes se relaieront au volant de celui-ci comme une course classique d'endurance type 24h du Mans. Cela inclut donc changement d'accus et pneus rapides, et non plus en temps masqué sur un chassis pendant qu'un autre roule. En cas d'incident sur ce chassis, il faut donc le réparer et non faire monter sur la piste une autre voiture. Pas de limites aux chassis / carros sauf les deux points suivants :
carrosserie ayant impérativement les roues couvertes (pour éviter que les voitures s'escaladent en cas de contact)
si à l'issue des qualifs une voiture s'avère nettement plus lente que les autres, elle ne sera pas autorisée à courir dans cette série mais autorisée dans la "mini endurance"


Qu'en pensez vous ? SVP donnez vos avis rapidement que l'on puisse communiquer  les infos sur les différents forums

Après discussion avec Antoine,une petite endurance d'une heure pourrait suffire.en petite équipe de 2,vu ,je pense le faible nombre de jeune.
Antoine,Carl,Enzo,et les grand débutants...
Michel

Pour moi c'est parfait , il y a juste à définir la durée de la course du matin 1 hrs c'est peu pour une endurance et 2 hrs ça risque de faire juste niveau timing , 1 hrs 30 serais bien il faut les faire rouler les jeunes si ils veulent progresser .

Bonjour,

Pour le châssis unique très bonne idée Patrick, juste peut être prévoir un mulet en cas de grosse casse et utilisable après avis de la direction de course.
Ensuite sur la petite endurance "jeunes" du matin bonne idée mais ensuite si j'ai bien compris ils vont rester jusqu'à 17h30 sans rouler.......
Des points à régler.

Bonne journée
Gwénael

quadriverde a écrit:

Bonjour,

Pour le châssis unique très bonne idée Patrick, juste peut être prévoir un mulet en cas de grosse casse et utilisable après avis de la direction de course.
Ensuite sur la petite endurance "jeunes" du matin bonne idée mais ensuite si j'ai bien compris ils vont rester jusqu'à 17h30 sans rouler.......
Des points à régler.

Bonne journée
Gwénael

oui Gwen malheureusement , il va etre difficile de faire autrement mais peut etre que l'on peut faire une belle piste drift à coté (je sais qu'il y a quelques drifter à guidel) quitte a faire une piste endurance plus petite qu'a l'habitude .
et puis avec ce nouveau réglement il va y avoir plein de chose interressante a voir : les strategies , le choix du materiel etc etc 

à propos de materiel imposer une limite de moteur à 8,5 T ou 10,5 et 7.4 v pour les accus par exemple serais souhaitable afin d'equilibrer la course et surtout moin de risque de casse donc course plus interressante a suivre

de mon coté je reste sur mon projet : un seul ravitaillement ( c'est pas gagné mais je tente ) le chassis est quasi pret

très très bonne idée, je suis pilote sans chassis alors  

d'accord avec l'histoire du chassis mulet au cas où, mais dans l'optique le mieux serait que dans chaque équipe il y ai une deuxième voiture identique sur laquelle on pourrait prendre les pièces de rechanges. Et que cela se déroule façon 24h du mans ou il faut réparer sinon abandon, je suis d'accord ça fout les boules de pas finir mais c'est le jeu.

+ 1 pour le mulet pour prélèvement d'organe sous contrôle .

Perso je ne cours pas, mais une seconde voiture pour prendre les pièces dessuset uniquement pour ça, c est pas mal comme idée, la course devrait vraiment être intéressante et moins de droit à la faute du coup

Pour le mulet, il faut une deuxième voiture pas forcémment identique, tout le monde n'utilisant pas le même matériel mais une voiture en cas de gros problème non réparable sur le moment et qui prendrais le relais pour le reste de la course.
Je ne vous cache pas que ça m'embête de venir avec des jeunes de Guidel et leur dire qu'il vont rouler le matin et de rester bien sage l'apm pendant 4h
Je pense comme la dit François on peut limiter la puissance des moteurs(10.5) et ainsi éviter les trop écarts et faire courir tout ce petit monde ensemble .......
Et peut-être même imposer un jeune par équipe .... avant d'instaurer une présence féminine dans chaque équipe pour 2015.....

Une suggestion de déroulement de la course.
Ce qui pourrait donner ceci :

1 voiture + 1 voiture joker en parc fermé utilisable sur présentation du véhicule en panne et avec l'accord d'un commissaire de course ou de la direction de course. La voiture en panne sera mis en parc fermé jusqu'a la fin de la course. Exemple la voiture 1 de l'équipe A casse une courroie soit l'équipe A répare soit il demande la voiture joker. Dans ce ca là, la voiture 1 rentre en parc fermé jusqu'a la fin de la course et l'équipe A devra terminer la course avec la voiture joker.
3 pilotes par équipe dont au minimum un jeune de 16 ans ou moins.
Moteur 10.5
Châssis libre
Accu 7.2 NIMH ou 7.4 lipo

quadriverde a écrit:

Une suggestion de déroulement de la course.
Ce qui pourrait donner ceci :

1 voiture + 1 voiture joker en parc fermé utilisable sur présentation du véhicule en panne et avec l'accord d'un commissaire de course ou de la direction de course. La voiture en panne sera mis en parc fermé jusqu'a la fin de la course. Exemple la voiture 1 de l'équipe A casse une courroie soit l'équipe A répare soit il demande la voiture joker. Dans ce ca là, la voiture 1 rentre en parc fermé jusqu'a la fin de la course et l'équipe A devra terminer la course avec la voiture joker.
3 pilotes par équipe dont au minimum un jeune de 16 ans ou moins.
Moteur 10.5
Châssis libre
Accu 7.2 NIMH ou 7.4 lipo

l'idée est bonne ,mais difficile pour l'organisation , imagine le moindre petit pépin sur 3 équipes differente en même temps ou presque et c'est le foutoir assuré . 
et puis  dans l'exemple d'une courroie sur un 4x4 c'est pas grave ça marche aussi en 4x2 certes moins bien . libre choix a l'équipe de continuer ou de réparer .
pour les jeunes dans l'équipe , si le jeune à le niveau ok mais ce n'est pas le cas de tous donc on revient au même problème même en limitant la puissance .

ps .  petit exemple pour tes jeunes 

Matthieu qui était pilote suppléant lors des 24 Hrs de mulsannes mini z a été patient tout au long de l'épreuve  et n'a roulé que 1/4 d'heures avec l'accord des organisateur (car 5 pilotes maxi selon le réglement) , par contre il n'a pas loupé une miettes de ce qui se passait sur la piste 
on est passionné ou on ne l'est pas .

"l'idée est bonne ,mais difficile pour l'organisation , imagine le moindre petit pépin sur 3 équipes differente en même temps ou presque et c'est le foutoir assuré." Je ne vois pas le problème pour l'organisation ......
"et puis dans l'exemple d'une courroie sur un 4x4 c'est pas grave ça marche aussi en 4x2 certes moins bien . libre choix a l'équipe de continuer ou de réparer."  Libre de continuer, de réparer ou de prendre le joker.
"pour les jeunes dans l'équipe , si le jeune à le niveau ok mais ce n'est pas le cas de tous donc on revient au même problème même en limitant la puissance." Dans ce cas libre ou pas d'avoir un jeune dans son équipe.

"ps .  petit exemple pour tes jeunes 
Matthieu qui était pilote suppléant lors des 24 Hrs de mulsannes mini z a été patient tout au long de l'épreuve  et n'a roulé que 1/4 d'heures avec l'accord des organisateur (car 5 pilotes maxi selon le réglement) , par contre il n'a pas loupé une miettes de ce qui se passait sur la piste 
on est passionné ou on ne l'est pas." Oui mais tout le monde n'a pas forcémment la patience de Mathieu.

Une personne pour gérer le parc fermé pas plus.
La voiture joker c'est pour aussi éviter de se retrouver à pieds au bout de 15 minutes, nous ne sommes pas a l'abri d'un caprice électronique ou autre et aussi avec un plateau réduit a mi-course.

on peut amener autant de radio ,de vario que l'on veut et s'arreter 15 min : ben c'est la course le facteur chance fait parti du lot et je pense que la quasi la totalité des équipage auront des soucis : la preparation , l'esprit d'equipe , la qualité des mecano à gerer la situation auront autant d'impact que le pilotage  .
moi je trouve ça plutôt interressant et amène du suspens à l'epreuve .

l'idée d'un seul chassis , je suis pour

Toutes ces idees sont excellente.
Pour ma part je vote pour un seul chassis, il faut prevoir de la pieces et puis voila, cela fait parti de la course de faire attention a sa voiture, ca evitera peut etre de bourriner... Pour la limite du moteur a 10,5 pourquoi pas, mais avec du timing cela revient a un 6,5... Ok pour accus de 7,4 V.

le deuxième chassis ne doit être sorti qu'en cas de réparation impossible avec une pénalité sur l'utilisation de celui ci. Il ne doit pas avoir d'électronique dessus.

le chassis doit être posé à la direction de course et seul le directeur de course peut autoriser la prise de celui ci. Il faut un max de pièce d'avance.
Bien choisir lorsque les équipes sont constitué afin d'avoir des personnes qui ont des pièces du même modèle quitte à faire une petit commande avant.

Va falloir poser tout ça noir sur blanc......

Bonjour,
Une petite préçision.
Un châssis 4x2 type F103 est t'il autorisé ?
Gwen

Tout a fait tout les chassis pistes 1/10 ainsi que les protos sont autorisé , du moment que la carro recouvre les roues

Wow y a des idées qui fusent ici , c'est cool

Pour essayer de synthétiser sans faire trop compliqué :

Endurance "light"
le matin endurance 1h30 (1 h c'est un peu court pour une endurance)

Pour l'endurance 4 h :

un chassis course par équipe avec pièces de rechange libres. Motorisation maxi 10.5 en BL, libre en brushed, accus 7.4V lipo ou 7.2 NiMh (pour les pros du changement rapide d'accu), pneus libres, transmission libre, carrosserie libre mais impérativement roues couvertes

Une voiture "joker" par équipe est autorisée MAIS avec une gestion spéciale : elle devra avoir été déposée au comptage avant le départ de la course et ne pourra y être récupérée que 15 minutes après en avoir fait la demande - Le but étant de permettre en cas de casse irréparable sur le chassis principal de continuer la course mais avec un sacré handicap

Ce resumé me plait bien!! Sauf l'idee du 2 eme chassis... Une voiture par equipe avec reparation libre, rien n'est irreparable, ok pour une 2 eme voiture, mais dans les stands uniquement pour pieces! L'objectif est de ne pas casser, donc pilotage propre...

+ 1 avec romain , il y a toujours une solution , sachant qu'il y a aux moins 3 équipiers par team chacun peut contribuer au stock de pièces et électronique quitte à dépareiller un châssis ( ça auras peut être le mérite d'un nettoyage de châssis : )

patrick a écrit:

Wow y a des idées qui fusent ici , c'est cool

Pour essayer de synthétiser sans faire trop compliqué :

Endurance "light"
le matin endurance 1h30 (1 h c'est un peu court pour une endurance)

Pour l'endurance 4 h :

un chassis course par équipe avec pièces de rechange libres. Motorisation maxi 10.5 en BL, libre en brushed, accus 7.4V lipo ou 7.2 NiMh (pour les pros du changement rapide d'accu), pneus libres, transmission libre, carrosserie libre mais impérativement roues couvertes

Une voiture "joker" par équipe est autorisée MAIS avec une gestion spéciale : elle devra avoir été déposée au comptage avant le départ de la course et ne pourra y être récupérée que 15 minutes après en avoir fait la demande - Le but étant de permettre en cas de casse irréparable sur le chassis principal de continuer la course mais avec un sacré handicap

Bonjour,

Pour continuer sur la discussion de l'endurance.
il y a t'il une limite puissance pour la course "light"

Pour l'endurance 4H
Moteur Brushless 10.5 maxi, timing autorisé de toute façon pas gérable de contrôler en course, juste un controle aléatoire en course pour contrôler le moteur 10.5 maxi.
Carrosserie libre ??  GpC ou type DTM protoform,etc, pour un plateau homogéne.

Gwénael