presentation de la tuture de 24 hrs

bonjour tous le monde .

j'ouvre ce post pour présenter la tuture des 24 hrs et sa preparation , les options choisie la preparation des carrosseries etc etc .....
si vous avez des questions n'hesiter pas à les poser

Première etape le train AV
dans un premier temp changer le pignon de sortie de servo qui est en plastoc d'origine qui à le gros defaut d'avoir trop de jeu et à tendance à s'user prématurèment

j'ai choisi un modèle de chez atomic qui est en acier/alu









ensuite je remplace le capot plastic d'origine qui fait office de palier pour les basculeur de suspensions par une barre en alu avec 2° de chasse pour avoir une direction moins incisive en entrée de virage
idem que pour le pignon ça à tendance à prendre du jeu rapidement avec la piece d'origine





une barre de direction avec 0.5 ° d'ouverture pour la stabilitée en ligne droite





et enfin des fusée alu avec 1° de carrossage pour garder de l'adhèrance lors de prise de roulis en courbe



pour la transmission j'ai choisi un pod alu pour LM qui à l'avantage de positionner le moteur très bas donc d'abaisser le centre de gravité , differenciel allegé avec axe titane , je pense mettre un module d'engrenage plus fin (64 dp)afin d'avoir moins de frottement : meilleur rendement et meilleure roue libre




les fils moteurs sont coupé au plus court en gardant une lègere boucle



montage de l'amortisseur à friction (ou dps damper plate system) avec un tite goutte d'huile , j'ai pris un set de ressort de dureté differrente pour affiner les reglages : en regle generale plus le T est dur plus on durci les ressorts , on peut également gerer la compression et la détente en mettant des dureté differente en haut et bas .


j'ai également retiré l'etiquette du moteur pour une meilleure ventilation




et voila la bebete

prochaine etape : le rodage moteur en esclave , et la préparation des roulements

j'adore ce genre de reportage avec une photo qui illustre chaque étape

j'attends la suite avec impatience, belle mécanique cette Mini-Z

Tu as des doigts de fée François, perso j'ai pas osé démonter la pignonnerie de direction de la MR03 de Kkal.

Vivement les premiers essais, on a hâte de la voir rouler

Alors là chapeau bas François !
Un véritable travail d'horloger ... Dis tu pourras changer mon pignon de sortie de servo ?
Que du plaisir à regarder cette préparation.

Super, vivement la suite

Belle voiture ca promet
François si tu veux un peut d'entraînement en ce qui concerne le changement du châssis, tu me dis j'ai ce qu'il te faut...

Un conseil: je pense qu'il est nécessaire d'avoir 1 voir 2 châssis de rechange j'en ai fait l'expérience ce WE à Dinan, mon châssis a céder . Les gars de là-bas mon dit que le chassis de la MR03 était fragile et que le châssis options avec les contacts or de chez kyosho était plus solide. j'en ai commandé 1 on verra ce que ça donne ...

Prends carrement le chassis complet en or

Il faut bien ca pour l AMCG

Pour le chassis SP c'est prévu , mais avant on essaye de trouver une solution pour rigidifier le chassis avec julien
alex peut-tu garder ton chassis cassé pour l'osculter et nous guider dans son concept. il y a bien le renfort carbone kyosho mais à 38 roros le bout de charbon GLOUPS !!! en plus ça à l'air lourd
sinon pour le changement de chassis ça à lair plus simple q'une MR 02 il faut juste faire ça au calme et s'organiser un peu , couper le telephone , mettre du sparadrap aux gosses qui braille ,et éloigner la belle-mère.

KKal pas de soucis pour ton pignon.

Merci François ....

sujet completé comme promis

J'ai garder mon ancien châssis, je te le passe la prochaine fois.
Si ca peut t'aider

C'est impressionnant la tehcnicité qu'il y a là dedans quand même, François après cette mise au point tu vas surement être approché par l'équipe de Pescarolo pour régler leurs chassis pour leur petite course juste le WE après la nôtre

PS : en lisant ton explication sur le module de denture, ça me donne une idée, est ce que ça ne vaudrait pas le coup de faire un revetement de surface en téflon sur le pignon et la couronne ? Y a surement pas une pression de contact énorme vu qu'on peut utiliser un pignon plastique donc ça devrait tenir, et ça permettrait d'encore réduire la friction.

PS2 : elle roule à la prochaine session Z sur moquette ?

je ne pense que ça falle le coup de mettre du teflon sur couronnes et piqnons l'effet risque d'etre éphemère , de toute façon les pignons sont en matière autolubrifié il me semble , mais ça vaut le coup d'en mettre sur les parties à glissement comme sur les axes de fusées