Ratio F1

Réglage moteur et ratios

Comment calculer le ratio de sa F1. la formule du ratio sur une F1 est très simple comme la puissance moteur passe directement au train arrière par la couronne qui sert de également de différentiel. Le ratio final est obtenu en divisant le nombre de dents sur la couronne par le nombre de dents sur le pignon moteur.

Exemple : une couronne de 96 dents et un pignon de 35 dents donneront un ratio de 96/35 = 2,74 (2,74 tours de moteurs pour un tour de roue).

Pour les moteurs Brushless 21.5t : Tout va dépendre de la longueur du circuit mais aussi du moteur , certains préférerons un gros pignon, d’autres tournerons plus vite. En général on utilisera un ratio entre 3 et 4 pour de l’indoor et entre 2 et 3 pour de l’extérieur. Un ratio à 2.5 est une bonne base de départ . Avec des rapport trop long les temps ne baisseront pas énormément mais le moteur va beaucoup plus chauffer.

On ne parlera pas ici de réglage de timing moteur puisqu’ils sont interdits en compétition.
Pour un réglage plus fin qui tiendra compte de l’usure des pneus on calculera le ratio tour moteur / mm parcouru. Pour ce faire, on prendra le diamètre du pneu arrière , multiplié par Pi et divisé par le ratio couronne/pignon calculé ci dessus.
Par exemple pour un pneu de 60mm de diamètre avec un rapport couronne/pignon de 4 : (60X3.14)/4 = 47.1mm/tour moteur.
Le bon ratio dépendra du moteur utilisé :

entre 55 et 65 mm avec un moteur 21.5t
entre 50 et 60 mm avec un moteur 17.5t
entre 45 et 55 mm avec un moteur 13.5t
entre 40 et 50 mm avec un moteur 10.5t

Petite précision . Le timing electronique est interdit ,mais le timing mécanique est autorisé , a utiliser avec Modération 15 à 20 degré pour ma part mais pratique quand on a pas le pignon que l’on souhaite .

Astuce : utiliser une petite couronne est préférable en extérieur ( moins exposé )

j'ai plus qu'a calculer ca !!!!

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