24 hrs 2012

Bon ben voila j'ouvre ce post pour commencer à rassembler les troupes et essayer de presenter une équipe pour les 24 hrs de mulsanne.
qui est partant ?
je precise que meme si nous somme que 4 pilotes je veux courir absolument qu'en penser vous ?

au programme de la preparation
-entrainement , course , et reglage du chassis par toute l'equipe de pilotes sur ma piste, certain dimanche matin avec un rhytme de 2 ou 3 semaine d'intervalles

-changement ou relooking des carros.

-Faire un petit briefing concernant l'organisation à chaque session au cactus Z way et ceci dès l'inauguration de la piste version 2012

je pense utiliser mon chassis comme lievre pour des entrainement/course avec la meme configuration de reglage que le chassis 24 hrs. dans le but de faire des comparaisons de pilotage et corriger les petit défauts (ou les gros ! )
et bien sur essayer des nouveaux reglage ( une voiture cobaye en quelques sorte )

pour la course ne plus faire des quarts de 25 30 min mais plutot 15 / 20 min ,quitte à avoir plus d'accus pour gerer la decharge de ceux-ci
l'avantage seras de mieux gèrer la fatigue dûe à la concentration en course

GT ou LM

GT pour : les carros sont prete , il reste un stock de pneus , on connait le chassis , peu de choses à racheter pour l'ameliorer
GT contre : pneus gommes moins performant

LM pour : chassis plus stable
LM contre : 3 carros à repreparer , peu de competiteur , plaline feté , pneus mousse à racheter, budget plus important

news
liste des carros susceptible de nous interresser
GT
lambo : on les as ,mais lourde
mac laren courte : valeur hyper sure : legere maniable stable , j'ai 2 carros neuve à peindre , et 3 vieilles carros pour s'entrainer personnellement je pense que c'est la solution la plus économique et la plus rapide,il nous reste les 3 moteurs ,les pneus, pour commencer les entrainements rapidement , les carros de course peuvent attendre.et il très important de commencer à s'entrainer rapidement avec des voitures en configuration mulsannnes( c'est mon opinion )

LM
mazda : valeur sure en course
mercos : idem
nissan : super tenue de route ,et très maniableà mon gout

news
mehode d'entrainement
faire un max de run à 2,3 ou 4 pilotes pendant la durée d'un relais(ideal 15/20 min)sous forme de petite course entre nous

- faire la route vendredi soir et dormir sur place .

http://zclubmulsanne.free.fr/reglement.pdf


liste des pilotes :
Patrick
François
Pascal
Florent

liste des acompagnateurs :
Gaeïdig ,eliott


listes des problèmes / solutions
la carro:
- prob : trop lourde j'avais un peu abusé sur les renforts
- solus: renforcer legerement l'AV ,carro toute blanche seulement quelque bandes de couleur pas de verni seulement 2 carros avec led( pratique pour les sponsors).



nota : si vous avez des remarques ou idées vous postez en reponse et j'editerais ce post



l

Mon appareil photo et moi serons présents et ravis d y aller si vous êtes ok
J assurerai l intendance et ramènerai les munitions de cacao pour le moral des troupes
Chouette! Chouette! Chouette!!!!

et le reste des autres dimanche matin , sur la piste de Becel , que nous allons aménagé ! ne l'oublions pas

ps: Gaedig , etes vous avec nous Dimanche 8 janvier , pour la galette des rois à Becel??????,,

Bien sur qu'on oublie pas becel xav , mais il est preferable de faire les entrainement et preparations specifique 24 hrs chez moi c'est plus commode (notamment pour les modifs eventuelles sur le chassis) pas facile de se concerter avec du 1/10 grip, du drift ,de la Z sans compter la preparation des pistes , et puis au primtemps si il y as un temps de cochon à tohannic on peux se rabattre à st phil .
je vois becel plus pour de la promo/decouverte , mais rien n'empeche de se faire de bonne bourre ou simplement s'entrainer .

Cette année je tiens à faire une meilleure prestation qu'en 2011 et on peu le faire si on est bien organisé et rigoureux

2011 c'etait top alors 2012 ça seras tip top

Partant aussi à 100 % pour les 24h 2012, autant pour piloter, préparer voiture ou carro que pour un budget sponsoring. Et on a déjà plein de choses grâce à l'édition 2011, notamment un bon chassis, plein de piles et de l'expérience, comme tu dis François on peut faire quelque chose de tip top cette année.

Super Patrick , je vais faire la liste des pilotes en editant le premier post et à chaque infos specifique 24 hrs , il serais donc souhaitable que chaque personne concerné par le projet consulte celui -ci de temps en temps . ceci à pour but de ne rien oublier et de regrouper les idées de chacun .

moi je voudrais bien la liste des derniers sponsors , pour voir ce que je peux faire de mon coté .

Si vous cherchez un 3ème larron comme pilote, intendant en radio et chargeur d'accus je suis votre homme !
Donc si je comprends bien nous repartons avec un châssis MM ...
Pourquoi pas un LM ? Ce n'est qu'une question ... J'ai remarqué que la piste à Mulsanne est large et la ligne droite assez longue et le développé doit avoisiner les 70-80m.
J'y verrai bien un beau châssis LM plus stable, moins contraignant au pilotage.
J'ai pas mal de pièces qui ne demandent qu'à servir.
Qu'en pensez-vous ? Est ce difficile de repartir sur cette option en sachant qu'il nous faudrait de nouvelles carrosseries préparées, un autre choix de moteurs (?) etc .....
Ce n'est que mon avis et je me rallierai à la décision de tous mais je pense intéressant d'en parler.

Yesss Pascal est de la fête

Perso j'adorerais faire les 24h 2012 en LM avec une carro de 962C. Mas le problème c'est que justement les carros en LM sont toutes des protos (Porsche 962 C Sauber Mazda 787 Nissan 390) donc ça veut dire rouler en catégorie LMP et non plus GT. Gros moteur, plus de risque de casse et d'usure, à discuter mais il n'y a pas que du pour malheureusement.

je te met sur la liste kkal
pourquoi pas en LM avec un stock r evo , et avec un reglage radio qui vas bien je suis plutot pour il vas falloir peser le pour et le contre.

J'ai un stock r tout neuf rodé sur banc, jamais tourné sur la voiture ...
Ca y'en a être bon !!!

Je m'excuse de venir vous importuner sur ce post de préparation, mais comme vous avez l'air d'être bien motivé, je vais vous donné des infos :
le capitaine d'équipe de l'an dernier va recevoir prochainement un mail (avant parution du post sur le jaune) avec le règlement et une fiche d'inscription car n'étant plus des nouveaux, vous n'aurez pas la même fiche à remplir que pour la première fois.
Au niveau du moteur, je ne crois pas que celui que vous avez cité soit sur la liste de l'an dernier pour le protos (mais là je ne suis pas sûr)
Nouveauté prévue pour 2012, autorisation de traiter les pneus.
Dernier point, si vous décidez de faire les 24h 2012, il faudra être aussi réactif que ce que vous avez fait en 2011, car cette année, c'est le début de la rançon de la gloire, nous avons beaucoup d'équipes nouvelles qui veulent s'inscrire en plus des ancienes (dont vous) et nous limiterons aux 12 ou 14 premiers (car si il n'y a que 13 équipes, il n'y aura que les 12 premiers de selectionnés)

A+

Tu ne nous importunes pas du tout Jérome ...
Merci plutôt pour toutes ces infos !
Peux-tu nous éclairer sur la liste des moteurs autorisés par catégorie (stock, protos .....)

@+

voila pour toi Pascal
http://zclubmulsanne.free.fr/reglement.pdf
effectivement le stock r n'est pas dans la liste

merci pour les infos Jerome .

Voici la liste des moteurs (à jour) pour l'édition 2012 :

Liste PROTO:
- PN 33 tours
- PN 32 tours
- Atomic Z2 (ar10a)
- Atomic T2 (ar18a)
- Atomic Chili (mo-007)
- Atomic T2+. (mo-030)

Liste GT:
- Kyosho x-speed
-Atomic Stock (ar30), (mo-028)
-Pn Racing 50 tours

Salut Francois,

Intéressé forcément, voilà ce que j'en pense.

Tout d'abord je pense qu'il nous faut absolument PLUS de roulage et moins espacé. En effet, c'est comme en kart, si tu t'entraines régulièrement et longtemps, on progresse beaucoup plus vite. Si on laisse 2,3 semaines entre chaque entrainement je pense qu'on perd la main, surtout quand on a encore un niveau bof bof comme moi !

Ensuite, il ne faut absolument pas se tromper sur les réglages. L'année dernière on est arrivé avec une voiture tout optionée qu'on arrivait pas à faire marcher. Je pense qu'il faut miser sur des valeurs sûr (carro par exemple ?) et faire beaucoup de tests sur moquette et sur diverses pistes pour avoir un avis général. Aussi utiliser au mieux les essais libre qui nous sont donnés sur place pour voir la voiture, la régler etc

De plus, je pense qu'il faudrait faire des équipes relativement petite. Exemple l'année dernière : les essais libre, tout le monde n'avait pas roulé beaucoup lors des essais, chrono etc, il faut je pense, que chaque pilote roulent vraiment autant lors des essais, quitte à faire rouler même un peu plus les pilotes en difficulté au détriment de ceux qui sont déjà bien... cela afin d'avoir une équipe homogène au début de la course.

Enfin, il faudra je pense vraiment tiré des conclusions de notre participation précédente afin de pouvoir espérer mieux cette année ! (arrêts au stands, réparations, relais au volant, dans les stands, sur la chaise, au dodo etc)

Voilà motivé car je vois que la Z repart ! et c'est BIEN !

Alors si je comprends bien , nous pouvons compter sur toi comme pilote pour cette édition 2012 ?

Oui bien sûr ! D'ailleurs pour les prochains roulages aussi j'espère !

Salut flo

Bonne analyse de notre prestation de 2011, et content de te voir parmi nous .
je suis conscient qu'il faut plus d'entrainement specifique avec moins espacement entre chaque , perso je suis pour mais ça seras au detriment d'autres catégories comme le 1/10 th et ça ne ma derange pas ,( les entrainement intensif j'ai connus ça lorsque j'avais ton age et ça payais toujours, la moindre relache et on prennais une tôle) , mais concernant Patrick je pense que son rôle de president ne lui permettra pas , Julien ne veux pas participer mais peu nous aider dans notre preparation. et Pascal est super motivé aussi .

A voir alors, perso je suis prêt à m'investir dans le projet, j'espère plus que l'an dernier.

Cool voilà un très bon début d'équipe

On a reçu le réglement 2012 en avance, y a quelques modifs par rapport au 2011 mais rien de bien important, on verra cela quand il sera officiel. En revanche ce serait bien de sélectionner rapidement une carro car le cycle achat + pose lumieres + deco est assez long. Si on roule en LMP ce qui est obligé avec un pod LM, les carros possibles sont :

Porsche 962 C
Mazda 787B
Sauber C9
Nissan R390 (R246)
Toyota GT‐One (R246)
Lola ABS (Atomic ou PN uniquement, Lexan interdit)

Apparemment la Porsche n'est pas la plus performante et son nez est fragile . Qu'est ce qui vous tente ?

Comme vous voulez. Pour l'instant, y'a une équipe. On a deux possibilités je pense que les deux se valent avec leurs avantages et inconvéniants On a des carros (sont elles vraiment encore bien ?) et des pièces.
Perso je serrais bien d'avis de renouveler l'expérience en GT. En effet, je pense que l'année dernière ca a été compliqué, on a acquéris de l'expérience, peut-être faudrait-il essayer de faire mieux déjà en GT ? En plus y'a plus de monde.

Pour le proto ca ferrait une autre expérience, et puis ca ferra plus d'équipe !


Perso moi ca m'est parfaitement égal, je pense qu'il faut en tous cas bien développer notre voiture et nos doigts et puis voilà, profiter de l'expérience passée pour progresser !

Le règlement que vous avez reçu est le règlement officiel ! Vous l'avez en avance du fait de votre participation à l'édition précédente.
C'est comme la fiche d'inscription, vous bénéficiez d'un tarif préférentiel qui est le fruit de notre reconnaissance à l'édition précédente ! Vous aurez le droit aux mêmes prestations que l'an dernier et peut être mieux si on arrive à très bien négocier !

Cool tous ça , Jerome . merci
Flo j'ai parlé à Julien , tu pourras venir t'entrainer avec lui sur ma piste tous les dimanche si tu le souhaite (en fonction de sa dispo.bien sur) il à la clef de l'atelier ansi je peux me consacrer au 1/10 , on peut en causer en mp.

et frnacois est de retour avec le 1/10 !!!!